高鐵離軌涉承辦商估算失誤　港鐵稱事故不常見

廣深港高鐵上月初試運行期間，於石崗維修車庫發生車輪離軌事故，港鐵今日（28日）公布調查結果。車務營運總管李聖基指，事故後發現列車第8卡車輪，偏離路軌約2至3吋；而肇事的435米維修軌道，走綫中有6.6米長的彎位，令列車駛過時產生較預期強的橫向壓力。

李聖基稱，顧問公司於設計時預計，列車駛過該路段彎位只會產生輕微橫向壓力，情況跟另外3條全直綫的維修車軌相若，於是全數維修車軌採用相近的路軌承托設計。不過港鐵委員會調查後發現，實際產生的橫向壓力較估算大，令路軌底下、用作承托的工字鐵有輕微變形。被問及港鐵會否懲罰該顧問公司，李聖基無正面回應，只稱將根據合約跟進。

李聖基又指，高鐵料於9月通車，但毋需用盡4條維修軌道。現階段港鐵採取的補救措施，包括建議利用混凝土加建矮牆，以取代工字鐵，加強軌道彎位的承托。他續稱，現階段已經確定設計，港鐵取得相關部門同意後，將馬上展開工作，但他沒有回應工程的完工時間；他亦未有交代改用矮牆承托路軌後，新結構裝置較使用工字鐵，能加強多少橫向阻力，以避免事故再發生，只稱橫向阻力會「大咗好多」，港鐵設計部門將會跟進。

港鐵的調查委員會由高鐵供應商、獨立鐵路專家及港鐵代表組成，由列車、路軌承托等多方面作出調查，確認高鐵列車符合相關要求。現時高鐵試運行已經恢復，但涉事路軌仍暫時停用。

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